阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，券商没有恢复通关之前，券商每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

同时，高管MSC地中海邮轮方面还表示：高管目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，辞任O撤中国市场潜力巨大，辞任O撤不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

我们将进一步完善航线部署，行强提供更多的目的地选择。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，监管MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，监管又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。摘要：否券作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，否券MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

另一方面，商分多人出行的家庭预定比例持续升高，商分他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，券商为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

实际上，高管从去年下半年开始，高管随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，辞任O撤而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、辞任O撤二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。迎接变化此前为市场重启做准备时，行强我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

我们会持续走上数字化转型的道路，监管加大社交媒体宣传互动，监管并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，否券比如上下船的效率比较低等问题。

有一个变化是大家会更早预定船票，商分我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，券商MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，券商这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。